Ces nouveaux modèles qui viennent compléter l'offre CASE IH, sont fabriqués en Autriche à l'usine de Saint-Valentin, comme les autres PUMA. Ils viennent remplacer les modèles MXM et offre plus de performance et de productivité.
- PUMA 125 - 126 ch.
- PUMA 140 -
- PUMA 155 - 158 ch.
Tous les nouveaux tracteurs PUMA bénéficient de moteurs Cummins-Case IH six cylindres de 6,75 litres de cylindrée avec système d'injection Common Rail. La gestion de la puissance permet de générer jusqu'à 26 ch supplémentaires, par exemple pour les travaux lourds à la prise de force et le transport.
Cette motorisation de nouvelle génération développe un couple maximum au régime de 1400 tr/min et répond naturellement à la norme Tier III. Les intervalles d'entretien s'allongent et la vidange s'effectue au bout de 600 heures.
Un mode "Régime Moteur Constant" permet de maintenir le régime du moteur et par conséquent la vitesse de rotation de la prise de force, quelle que soit la variation de charge. D'autre part, le système offre la possibilité de mémoriser deux régimes différents et de les rappeler par simple pression sur un bouton. Les nouvelles technologies associées à de nouvelles fonctions se traduisent par une réduction de la consommation de carburant. La capacité du réservoir atteint 300 litres.
Un ventilateur Vistronic optimise le refroidissement. Pour faciliter l'entretien courant, les Puma héritent du système de refroidissement des CVX dont les radiateurs sont basculants.
Il existe deux versions de transmission 40 km/h pour ces modèles : une boîte de vitesses Full-Powershift 18 vitesses AV et 6 AR et une Full-Powershift Eco 19 AV / 6 AR. Dans les deux cas, le constructeur propose sur demande la gamme rampante qui offre 10 rapports avant et 6 arrière supplémentaires afin de couvrir une plage de vitesse de 225 m/h à 1,56 km/h.
Pour faciliter et optimiser la conduite, ces transmissions disposent du passage automatique des vitesses en mode champ et en mode transport ainsi que de la fonction Speed-Matching assurant la sélection automatique du rapport le mieux adapté à la vitesse d'avancement lorsque l'on actionne la pédale d'embrayage.
Le circuit hydraulique des PUMA bénéficie d'une pompe à cylindrée variable à détection de charge (CCLS) qui fournit jusqu'à 113 l/min. Une seconde pompe dédiée à la direction et au système de lubrification de la transmission débite 65 l/min. Deux vérins de diamètre 100 mm procurent au relevage une capacité de levage de 8200 kg.
Jusqu'à huit distributeurs auxiliaires à commande électronique, soit quatre arrière et quatre latéraux, peuvent équiper les Puma. Le joystick peut désormais piloter jusqu'à 6 distributeurs. De plus, un nouveau clavier tactile intégré à l'accoudoir permet de régler le débit de 0 à 95 l/min et la temporisation des distributeurs. De ce fait, tous les distributeurs du tracteur peuvent être facilement commandés et réglés depuis l'accoudoir.
La cabine, dépourvue de montant latéral, possède une surface vitrée de 5,87 m2. Le montant avant droit de la cabine intègre les instruments de bord. Un concept issu des tracteurs CASE IH de forte puissance. Toutes les informations concernant le tracteur s'affichent sur des écrans. Les fonctions importantes peuvent être facilement appelées du bout des doigts à l'aide d'un pavé numérique.
Le Multicontroller V intégré à l'accoudoir regroupe les principales commandes. Pour plus de convivialité une molette au dos permet de régler et de sélectionner rapidement les fonctions. Le relevage se commande à partir de cette poignée et dispose de deux boutons séparés.
Ces nouveaux Puma sont pré-équipés pour une utilisation en agriculture de précision. Ils sont compatibles ISOBUS. Une nouvelle option sera disponible début 2008. Un récepteur GPS adapté aux Puma et une nouvelle console à écran tactile couleur de 26,7 cm AFS Pro 600 sera proposée. Avec cette console, Case IH, va offrir une interface utilisateur commune pour les tracteurs et les moissonneuses-batteuses.
